在7月5日的百度ai开发者大会上，百度集团总裁兼首席运营官陆奇和创始人、董事长兼首席执行官李彦宏现场连线，当时李彦宏正乘坐无人驾驶汽车在北京五环上。李彦宏视频连线中乘坐的这辆无人驾驶汽车来自美国硅谷的autonomoustuff公司，借助apollo 1.0 能力，花了三天时间改装而成的。连线视频中，其实驾驶汽车驾驶座上有人，但手并未放在方向盘上。同时称“车处在自动驾驶的状态，很平稳，感觉非常不错。”
很多人认为，不管是无人驾驶汽车，还是其他的无人化应用，推崇现代科技就是为了减少事故，但也会产生其他社会问题。而此次的无人车事件，似乎更多地又牵扯到了伦理的问题。否认的或许是行为，你担心的也或许是安全及规避责任的问题，但有一点是不可否认的：无人+有人的协同作业，确实为我们的生活带来诸多便利。
无人化物流——无人机应用于快递配送，一方面提高了效率，另一方面节省能耗同时还降低人力成本。且在极端条件下，无人机可以轻松抵达地面车辆无法到达的区域。
其实，在李彦宏事件之前就被爆出好事情：顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，由此顺丰成为目前大陆唯一获得正式审批的无人机物流商，这象征着物流行业真正能进入无人机实用领域。顺丰获颁无人机许可证是一项“重大”举措，因为中国对空域管得很严，顺丰在解决了空域管制这个问题后，无人机送货的商业化进程必将加速，有望成为我国*一个实现无人机送货的企业。消息传来后，顺丰的股价在一天内攀升了5%，市值增加了16亿美元。
事实上，除了顺丰，各大物流和电商公司，如亚马逊、dhl、京东等，都提出和实施了各自的物流无人机研究计划。京东目前在北京市部分偏远地区以及四川、江苏和陕西运营着约60条无人机送货路线。而在今年618，京东通过系统筛选合适的订单、由无人机向终端客户配送的快递服务在西安常态化运营。此外，目前京东还在研发爬楼机器人，用于老旧住所的大电器搬运。
无人化工厂——目前已经有一大批企业率先投入到智慧工厂的建设中，诸如西门子、博世、欧姆龙、施耐德、罗克韦尔等，包括国内的美的、富士康、格力、华为等制造企业纷纷踏入“智能化”转型的浪潮中。无人化是更高级别的“人性化”，人力可以投入到更有创造性和决策性的工作中。无人化依赖于“人工智能”技术的提高，也依赖于“安全”要素的保障。
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