【研究报告内容摘要】
1月新能源车产 4.86万辆,同比-52% ,环比-68% :合格证数据,2020年 年 1月新能源车产量 4.86万辆,同比下降 52% ,环比下降 68%。 。乘用车产量 4.27万辆,同比下降 53%,环比下降 62%, 其中纯电乘用车产量 量 3.11万辆,同比下降 55% ,环比下降 67%;客车产量 0.27万辆,同比下降 64%,环比下降 85%;专用车产量 0.31万辆,同比增长 27%,环比下降 87%。
1月装机电量为 2.32gwh ,同比下降 53% ,环比下降 76% 。据 ggii 数据统计,降 磷酸铁锂同比下降 54% ,环比下降 86% :1月铁锂装机电量为 0.65gwh,同比下降 54%,环比下降 86%,占比 28%。1月三元同比降 下降 54% ,环比下降 67%: :1月三元装机电量 1.51gwh,同比下降 54%,环比下降 67%,占比 65%。锰酸锂 1月装机电量为 0.01gwh。各车型平均带电量来看,1月乘用车平均带电量小幅微升。1月纯电动乘用车单量 车带电量 48.32kwh ,环比微升,全年平均带电量 48.32kwh 。1月纯电动客车平均带电量 187.06kwh/辆,环比略降,全年平均带电量187.06kwh;纯电专用车平均带电量环比略降至 52.69kwh/辆,全年平均带电量 52.69kwh。
从电池厂商看,宁德时代 1月装机电量 1.33gwh ,同比下降 39% ,环比降 下降74.1%, ,至 单月市占率升至57.5%。 。其次迪 比亚迪1月装机电量0.25gwh,同比下降 82%,环比下降 78.2%,市占率降至 10.8%。第三名为 国轩高科 科,装机电量 0.19gwh,同比持平,环比下降 60.4%,单月市占率 8.1%。
拉 海外方面,松下装机特斯拉 model3车 (单车 52.9kwh )总装机电量0.14gwh ,市占率 6% 。
2020年 年 1月磷酸铁锂动力电池主要集中于 catl 、国轩高科、亿纬锂能、力神和比亚迪,四家合计占据 97.4%的市场份额,市场集中度高。
三元市场前五大厂商为 catl、比亚迪、松下、塔菲尔、中航锂电,共占据 88.7%的市场份额。
从车型来看,乘用车依旧是电池消纳主力,占比迅速回升。1月乘用车为 装机电量为 1.7gwh ,环比下降 64% ,同比下降 52% ,占比增至 73%; ;
专用车装机电量 0.17gwh,环比下降 88%,同比下降 21%, 占比降至 7%;
客车 0.45gwh,环比下降 87%,同比下降 64%, 占比降至 19%。
投资建议:1月电动车生产 4.86万辆,同环比-52%/-68%,2020年累计4.86万辆,同比降 52%,全年累计装机 2.32gwh,同比降 53%。由于19年销量低于预期,明年补贴政策或较友好,加上 model3国产、合资车新车型密集推出,20年国内电动车销量有望恢复高增长,至 175万辆。海外方面,大众公布 2020-2025电动化战略规划,明年首款 meb平台车 id3年中上市,明后年海外车企有近 50款全新电动平台车型上市,新车型带来的超级产品周期值得期待。重点推荐布局中游龙头( 宁德时代、璞泰来、科达利、新宙邦、恩捷股份,关注当升科技、杉杉股份、天赐材料、星源材质等);核心零部件( 宏发股份、汇川技术、关注 三花智控);重点推荐底部的优质上游资源( 华友钴业、天齐锂业、关注 赣锋锂业)。
风险提示电动车销量不达预期,政策力度不达预期,降价幅度超预期

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