沥青公路铺设路面加筋网进行路面加固——卓昌格宾石笼网厂
137_8582-7183路面加筋网结合应力吸收层组合而成的金属网应力吸收层是一种新型的路面夹层结构形式，它充分结合了金属加筋网材和应力吸收层优良的抗拉、限制集料变形和吸收裂缝应力的性能，形成一种更为稳定可靠的复合应力吸收层，相信在进一步的跟踪研究之后，能为国内公路大、中修铺面改造提供一种更为有效的技术.
根据益常高速公路(k121 446～k124 349段)大修工程路面加筋网应力吸收层的应用实例，进一步验证了路面加筋网这种金属网材在路面大修工程中应用的可行性；同时通过相关室内试验及实际工程应用得到的数据，表明路面加筋网同步碎石封层可以有效缓解反射裂缝、车辙以及差异沉降等病害对路面结构的影响，大幅度提到路面结构层的抗疲劳寿命。
本文相关词条解释
路面
　　用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。
加筋
加筋加筋是工地上一种通俗的叫法，应该叫负弯矩筋，放置在梁的上部（支座处）、板上部（板面）
应力
正在加载.物体由于外因(受力、湿度变化等)而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并力图使物体从变形后的位置回复到变形前的位置。在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力。同截面垂直的称为正应力或法向应力。2.在没有外力存在下，材料内部由于加工成型不当，温度变化，溶剂作用等原因所产生的应力。3、内应力的取消有几种方法：一对物体进行热处理（只针对金属性质的工件）二是放到自然条件下进行消除（即自然时效消除内应力）。三是人工通过敲打振动等方式进行消除。内应力是在结构上无外力作用时保留于物体内部的应力没有外力存在时,弹性物体内所保存的应力叫做内应力,它的特点是在物体内形成一个平衡的力系,即遵守静力学条件.按性质和范围大小可分为宏观应力,微观应力和超微观应力.按引起原因可分为热应力和组织应力.按存在时间可分为瞬时应力和残余应力.按作用方向可分为纵向应力和横向应力.

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