减速带分类-软质减速带-减速带专卖
河南戈瑞交通科技有限公司是一家拥有团队，技术过硬的有限责任公司，具有一整套完整科学的减速带与执行管理体系。成立伊始便与大量需求群体达成了合作，并且取得良好的效果。我们凭借在建立的广泛业务关系网和丰富的经验，减速带上获得需求群体的支持与认可，为公司的发展提供良好的条件。
减速带分类-软质减速带-减速带专卖。减速丘
减速丘即在街道或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6~10cm高，相距100~150m进行设置，是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种:正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为:可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成的破坏，增加了道路的维护费用。
减速台
减速台，是减速丘的一种拉长形式，其表面为一个平台，长度通常可以容纳纳1辆标准小汽车。减速台的优点为:可有效降低车速，大型车辆通过时的波动比减速丘相对缓和，可与行人和非机动车出行相协调。缺点为:影响了道路的美观，当小汽车通过时容易产生噪音，增加了道路的维护费用。
行道突起
凸起的人行横道，如图二所示，与减速台相似，在其表面施划了人行横道标线，两端设置无障碍设计，并配合人行横道标志一起应用 。
圆形减速带
将道钉与圆形减速带结合到一起，圆形减速带部留有道钉大小的槽位，把道钉固定在圆形减速带部卡槽内。增加其夜间反光亮度。圆盘状设计可以将受力有效的分解，增加其抗压能力。分开安装，中间空有间隔方便自行车通行，减少机动车的颠簸感。当司机通过减速带时，能从视觉和听觉上感到减速带，比以往只能听到车轮压过减速带所带来的警示效果要好的多。
太阳能减速带
太阳能减速带，将太阳能道钉与圆形减速带结合到一起，圆形减速带部留有太阳能道钉大小的槽位，把太阳能道钉固定在圆形减速带部卡槽内，太阳能道钉夜间主动发光的特性使减速带警示效果。
说起减速带相信大家都不陌生，不管是汽车还是自行车，经过减速带时都会被“咯噔”一下。那么，减速带对车辆有伤害吗？
其实，减速带会给车辆的悬挂系统带来一些影响，长期以不正确的方式通过减速带，可能会给车子带来“暗伤”，导致车子更早出现杂音、松散感。
过减速带的常见错误方式：
倾斜通过减速带：很多车主在开车过程中都能体会到，垂直过减速带车子的颠簸、弹跳感比较大，而斜着过感觉车车身弹跳没有那么大，因此感觉损害会比较小。实际上车身斜着通过减速带，左右摇摆的幅度会大一些，比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)，都会产生更大的折损消耗。
单边绕行减速带：不少车主都有这样的一个习惯，看到减速带的长度并没有覆盖整条马路，左右两边还留有余地，就会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过。他们认为这样的方式可以减少减速带给车辆带来的影响。
单边绕行减速带，冲击力全部由一侧承担，轮胎、悬架和转向机会受到冲击。时间长了悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会磨损！一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象。
快速通过减速带：有的“暴脾气”车主选择忽略减速带的存在，特别是底盘比较高的车，通常选择快速通过。这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快，就对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。
减速带是完整的还好，如果减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速通过的时候有可能会扎进轮胎，造成爆胎的情况发生。
踩着刹车过减速带：刹车减速时会造成车身前移，如果踩着刹车过减速带，那就是将车身重量全部压在前轮上，会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩，不对避震器损伤很大，也无法缓解震动。
减速带分类-软质减速带-减速带专卖。开车的谁没有压过减速带啊，当你以较高车速通过它时，剧烈振动会带给你强烈的刺激，有时候胃都感觉不舒服，加强你的不安全疑虑，促使你减速行驶。
然而奇葩的是，慢速通过减速带生理上受到的波及更大。
所以对于喜欢开快车的司机来说，快速通过影响就没那么大了，这么一来，减速带的意义似乎就不存在了。
看似通过减速带是一次减速提醒，但经常这么做不不安全，可能你还得去维修店换减震器了。
所以更多司机见到减速带，只能减速慢慢通过，可即便减速通过，有些减速带上依旧是“战绩满满”。
完整的减速带还勉强能让人接受，但很多地方的减速带饱受折磨，“主体”都不见了，只留下一排钉子样的小铁棍，容易对路过的车辆轮胎造成伤害，甚至爆胎。
大多数车主认为减速带就是脑残的设计，但它的存在的确能有效的让车辆减速，从而减少事故的发生。存在即是必然，只不过地球上，中国的减速带比较多而已。减速带越多，车主的抱怨也就越频繁了。
当你慢速时，通过这样的减速带基本上感受不到它的存在；当你快速通过这样的减速带时，它会像水泥一样坚硬真心的希望这样的减速带早点使用，毕竟现在减速带摆放随意，设计过于奇葩。一口气设置好几条减速带，一眼看上去没完没了，明明都知道减速了，你还让我颠，直接被颠到怀疑人生。
减速带设计在非机动车道上，骑车司机为了不颠，靠边行驶，甚至绕到人行道上或者机动车道上，给人们出行添堵。
减速带在很多学校附近都能看到，起到的作用也是非常明显的，但还是会有许多开快车的司机经过。
说到底还是需要驾驶员文明驾驶，该减速的地方就减速。而不是用这种“杀敌一千，损车八百”的方式来限制。
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