今年对于纯电动汽车市场来说，称得上是最艰难的一年，补贴的持续退坡导致不少新能源车企入不敷出，甚至濒临倒闭。有人会发出疑问，为什么补贴退坡了就要倒闭呢？难道卖车的要靠补贴才能有盈利吗？
全国排名前十的《车壹圈》告诉大家，没错，真的就是有不少小车企冲着国家的红利补贴才来生产新能源车型的。他们大规模生产刚好满足国家补贴要求的劣质车型，然后低价卖给消费者从中获利。国人对自主新能源价低质劣的印象就是源于这群投机者，如今，补贴的力度越来越小，门槛越来越高，这群投机者自然就是要卷铺盖走人了。
不过补贴退坡也不见得是件坏事，在这一波千军万马过独木桥之后，仍能留下来的才是市场上所需要的新能源车型。同时，新能源车型当中也不尽是价格低廉，也有不少凭着自身产品力够强、品质够高、技术够先进的车型，它们无所谓补贴的力度，价格都在20万元以上，因为它们值这个价。
比亚迪唐ev600：25.99-35.99万元
说到新能源，当然就不得不提新能源的引领者比亚迪了，唐ev600作为比亚迪的标杆级新能源车型自然是继承了比亚迪最尖端的技术，新能源车型尖端的技术当然是体现在电机上面。唐ev600有两驱和四驱ev600d两个版本的车型，两驱搭载的是单电机，四驱搭载的前后双电机。单个电机的最大功率180kw，峰值扭矩330nm，四驱版本的就是双倍，很简单的算法，续航里程分别是520km和500km。这个数据呈现出来的结果就是顶配版的车型百公里加速时间仅为4.4s。
荣威marvel x：26.88-30.88万元
荣威marvel x也是自主高端纯电动车型的代表之一，记得上市的时候还和保时捷911对飙过，足以说明该车对自己的电机系统有足够的信心。该车也有两种驱动方式，分别是后驱和四驱，在suv上采用后驱的车型还是不多见。不同于比亚迪唐ev600的单双电机方式，荣威marvel x搭载的是双电机和三电机的形式，后驱版双电机的最大功率137kw，峰值扭矩410nm；四驱版三电机最大功率222kw，峰值扭矩665nm，而该车的续航里程分别为403km和370km。同时，荣威marvel x的百公里加速也是相当恐怖，四驱版车型达到了4.8s，不愧是和911对飙过赛道的车型。
蔚来es6：33.80-52.30万元
蔚来es6是蔚来汽车推出的第二款车型，在这个品牌的车型中，完全没有以往国产车的样子，第一眼看到它会认为是国际上的高端品牌，这是它给人的第一印象。并且在电机方面也自成一套，拿最大功率400kw，峰值扭矩725nm的高功率版为例，前后配备了两台电机，分别是前方最大功率160kw的永磁同步电机和后方最大功率240kw的异步感应电机。官方公布的零百加速时间为4.7s。低功率版的最大功率为320kw，百公里加速时间为5.6s，也是相当不错的。而续航里程低功率版的是420-490km，高功率版的是430-510km。
特斯拉model x：80.99-90.99万元
要说全世界最出名的电动车品牌，那当然还是特斯拉了，这个现实版钢铁侠造出的电动车一直是行业的标杆，不过技术封闭，自成一派。model x分为长续航版和高功率版，采用的也是前永磁同步电机加上后交流异步电机，长续航版的续航里程为575km，最大功率为487kw，峰值扭矩为844nm，百公里加速时间为4.6s；高性能版的续航里程为550km，说实话长续航版也没多到哪去，不过高性能版的最大功率达到了577kw，这就多了很多了，官方公布的百公里加速时间为2.9s，10万块的售价差距也就是在这里了。
全国排名前十的《车壹圈》对上述四款车型的动力部分做出了详细的说明，对于纯电动车型，续航以及功率是它最基本的核心竞争力。同时这几款车型无论是外形设计的前卫，还是内饰品质的科技感，在行业内都算得上是尖子生选手。当然新能源车型少不了的还有智能配置，在当下市场上能见到的车载智能配置，这四款车一样都不会少。价格不能说明一切，但是高品质的价格肯定不会低，如果各位想买新能源车型，但是又对品质有所担心的话，不妨去看看这几款车，相信绝对不会失望的。

---