tpa160平面包络环面蜗杆减速机-包络减速机/桥星供应。tp系列平面包络环面蜗杆减速器为平面一次包络蜗杆传动，适用于冶金、矿山、起重、运输、建筑、石油、化工、航天、航海设备或精密传动的减速传动。
   型号。
该减速器系列有四种型式：
 tpg、tpu、tpa、tps。
tpg--通用型平面包络环面蜗杆减速器，蜗杆可以在蜗轮之上、之下、水平之侧或垂直在侧。
tpa---蜗杆在蜗轮之上的平面包络环面蜗杆减速器
tpu--蜗杆在蜗轮之下的平面包络环面蜗杆减速器
tps---蜗杆在蜗轮之侧的平面包络环面蜗杆减速器。
型号及传动比。
tpg规格有：80、100.
tpu规格有：125、140、160、180、200、225、250、280、315、355、400、450、500.
tps规格有：125、140、160、180、200、225、250、280、315、355、400、450、500.
tpa规格有：125、140、160、180、200、225、250、280、315、355、400、450、500.
tpg、tpu、tps、tpa减速机的传动比有：10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、63.
四、标记示例。
    
        平面二次包络环面蜗杆副的成形过程中主要包括两次包络运动。一次包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动包络出蜗杆的螺旋齿面。二次包络运动是一次包络运动形成的螺旋曲面为母面与蜗轮通过共轭运动包络出蜗轮齿面。这样形成的运动副在啮合过程中具有以下的特点。
1.承载能力大。
 蜗轮包容蜗杆齿数多达4齿以上，降低了齿面上压应力，大大提高了承载能力。
b。蜗轮蜗杆和旋转的接触线，沿齿宽行走，沿齿向为凹面和凸面的线接触。诱导主曲率半径大，而且沿接触线走向达无穷大，有效地降低了齿面上压应力，极大的提高了传动承载能力，与普通圆柱蜗杆传动相比，在同等条件下，承载能力提高四倍以上。
2.传动效率高。
a。展开的蜗杆面非人为的形成纺状，给润滑油顺利进入齿合面创造了有利条件。
b。接触接与相对运动速度的夹角接近90°，形成了啮齿面间良好的液态润滑油膜。
c.多齿的，收缩性的双线接触，使齿面演变为一个由大变小的油腔，保证了齿面间良好的液态动压油膜润滑，从而降低了摩擦系数，提高了传动效率和使用寿命。
3.使用寿命长。
a。蜗杆齿面淬硬后准确磨削，齿面的硬度和制造精度高，表面有较高的光洁度。
b。蜗杆选用表面硬度较高，耐磨性能良好，热处理变化小的氮化钢。经氮化处理后，齿面硬度高达60hrc以上。
c。蜗轮选用耐磨性较好的锡青铜，并采用离心铸造工艺，其耐热性也是其他铜材不能相比。
 鉴于以上特点，tpa减速器被化工部明文规定为各系列轮胎硫化机开合模专用减速器。

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